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通風(fēng)機(jī)的種類——柜式離心風(fēng)機(jī)

1、柜式風(fēng)機(jī)緊湊美觀，風(fēng)機(jī)箱體采用框架、箱板拼裝設(shè)計(jì)。柜式風(fēng)機(jī)框架采用國內(nèi)的金屬冷彎成形機(jī)組一次拉伸而成,箱板為復(fù)式板結(jié)構(gòu)，內(nèi)層為消聲材料，進(jìn)一步降低噪聲。

2、柜式風(fēng)機(jī)提供不同的進(jìn)出口方向，以滿足用戶不同的安裝需求。采用模具化生產(chǎn)，尺寸精度高，拆散后可組裝。

3、柜式風(fēng)機(jī)主要部件在消化，吸收美國LAU工業(yè)公司產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，全部采用模具化生產(chǎn)。為多翼強(qiáng)前彎葉片葉輪，具有，噪聲低，風(fēng)量大，運(yùn)行平穩(wěn)，質(zhì)量穩(wěn)定，等特點(diǎn)。

4、柜式風(fēng)機(jī)分為A型和B型兩種類型，A型電機(jī)裝在箱體外，用于消防排煙。B型電機(jī)裝在箱體內(nèi)，用于通風(fēng)換氣。

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視頻作者：蕪湖市凌安通風(fēng)設(shè)備有限公司

地下車庫通風(fēng)排煙系統(tǒng)可分為：傳統(tǒng)通風(fēng)排煙系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和誘導(dǎo)通風(fēng)排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)

汽車在車庫內(nèi)啟停的過程中會產(chǎn)生大量的危害人體健康的氣體，例如氮氧化物、鉛微粒、硫化物等，其中壹氧化碳的氣體濃度蕞高，危害蕞大。

相較地上建筑而言，地下建筑的空間密閉程度高，因此室內(nèi)的污染物不容易擴(kuò)散。因此保證有害氣體的濃度控制在有關(guān)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍內(nèi)對于地下室車庫通風(fēng)設(shè)計(jì)尤為重要，是衡量機(jī)械通風(fēng)效果的重要內(nèi)容。

這是由于傳統(tǒng)通風(fēng)換氣系統(tǒng)是一種完全混合通風(fēng)方式。

采用這種形式的通風(fēng)方式，通入室內(nèi)的新風(fēng)是不可能與室內(nèi)已污染的渾濁空氣充分的混合，另外排風(fēng)的污染物濃度也往往低于工作區(qū)的污染物濃度，說明有一部分送入室內(nèi)的新風(fēng)未能夠與室內(nèi)污染的渾濁空氣充分混合就已經(jīng)排出室外。

通常用通風(fēng)效率來衡量新鮮空氣被利用的程度，一般為60%左右。如果室內(nèi)布置送排風(fēng)管受建筑結(jié)構(gòu)影響大的話，即送回風(fēng)口布置不合理時，通風(fēng)效率還會更低。

與傳統(tǒng)的完全混合換氣系統(tǒng)的方式不同，誘導(dǎo)通風(fēng)排煙系統(tǒng)是屬于活塞式換氣系統(tǒng)的其中一種形式，各個噴嘴誘導(dǎo)的氣體可以像活塞一樣向前推進(jìn)，使其通風(fēng)效率達(dá)到100%。

其排除的污染物氣體的濃度比采用傳統(tǒng)的通風(fēng)系統(tǒng)高。誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)利用高速噴口送風(fēng)，帶動周圍空氣，一方面可以減小室內(nèi)一壹氧化碳等有害氣體的濃度，另外一方面使得室內(nèi)空氣沿著預(yù)先設(shè)計(jì)好的路線行進(jìn)，從而可以使車庫內(nèi)的氣體能充分替換。

同時誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)可調(diào)整的噴射角度可使一壹氧化碳隨主流的運(yùn)動方向貼近地面流動而避開了人所呼吸的區(qū)域，所以即使一壹氧化碳濃度在蕞高值處，呼吸帶的一壹氧化碳濃度也可控制在國家衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)以下。

兩種通風(fēng)換氣次數(shù)雖都為衛(wèi)s生部門要求的6次/h，但由于傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)自身存在的弊端，在濃度控制上比誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)要差。

關(guān)于通風(fēng)測試的方法——實(shí)驗(yàn)量測法

利用實(shí)驗(yàn)設(shè)備直接測量重要的流體流動特性，包括壓力、流速、流量等。

常用的實(shí)驗(yàn)量測設(shè)備包括熱線測速儀，皮扥管(Pitot tube)、超音波風(fēng)速計(jì)、壓力量表、葉輪轉(zhuǎn)速計(jì)等。

此法的優(yōu)點(diǎn)是可對流場作定量的分析，結(jié)果也為準(zhǔn)確。

缺點(diǎn)則是須量測的足夠的點(diǎn)數(shù)，因此耗費(fèi)大量的人力、物力與時間。